Favorite car in 40 years of driving. querflote, 12/14/2014. 2002 Kia Rio 4dr Sedan (1.5L 4cyl 5M) Bought the car when it had 10 K miles, one year old, one previous driver. Since then have put 140K Źródło: Dodany przez: web, 2022-04-29 02:34:09 Kia Rio T-GDI L Benzyna, 100 KM, 998 cm3, ASR (kontrola trakcji), Asystent pasa ruchu... Cena:76 400 PLN Ilość odsłon: 13 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Sprzedam Kia Rio. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 42 400 PLN 32 999 zł: Kia Rio Rok produkcji 2017 Silnik 84KM Benzyna + Instalacja gazowa LPG Przebieg 170 000 km Auto zarejest... cena: 32 999 PLN 40 900 zł: -- UWAGA Podana cena 40 900 PLN, jest ceną netto. -- Oferta tylko do Do wszystkich pojazdów posiadamy ... cena: 40 900 PLN 30 zł: Dwie sztuki. Numer części 0 K60A 66 930C Odbiór osobisty w Gostyniu Wlkp. (63-800) lub wysyłka 16 zł. cena: 30 PLN Witam Sprzedam Kia Rio ,rocznik 2016 z silnikiem benzynowym mającym 84 z niskim przebiegiem 74 000 km ,k... cena: 19 800 PLN 50 zł: RIO RIO 2 2 DVD RIO Poczuj rytm... usłysz brzmienie... i uwolnij swego ducha Twórcy Epoki Lodowcowej przedstaw... cena: 50 PLN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jesteśmy Bezpośrednim Importerem Samochodów Marki Hyundai ,... cena: 36 900 PLN CZYNNE 7 DNI W TYGODNIU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - MODEL 2014 I REJESTR ... cena: 41 900 PLN Srebrny, Metalik, Benzyna, 84 KM, 1 248 cm3, Centralny zamek cena: 33 200 PLN Najnowsze opinie: @ Katarzyna o Wynajem domków-Mazurska Puszcza MałszewkoCisza,spokój!! Idealne miejsce na wypoczynek .Super miejsce dla rodzin z dziecmi:) Pokoje czyste,zadbane .Właściciel domków, bardzo dba o swój i bardzo sympatyczni ludzie!! Dziękujemy ,za miły wrócimy:)Jacek z rodziną z Wrocławia;) @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam Rio 2008 2011 JB 1.6 Gamma (γ) Petrol 3.3 API SJ/SL 10W30 TotalEnergies Quartz 9000 NFC 5W-30 10,000 / 12 Rio 2005 2009 JB 1.5 U Diesel 5.3 API CH-4 / ACEA B4 5W30 TotalEnergies Quartz Ineo C3 5W-30 10,000 / 12 Rio 2010 2011 JB 1.5 U Diesel 5.3 API CH-4 / ACEA B4 5W30 TotalEnergies Quartz Ineo C3 5W-30 12,500 / 12 Przejdź doKia Rio – minimalizm linii bocznej w cenieDynamika 84 koni gaśnie powyżej 100 km/hKomfort, ale z delikatną żyłką sportowcaDenerwujące, ale mało znaczące błędy jakościoweKia Rio kosztuj 48 tysięcy. A to dobrze!Choć przez lata Kia mogła być bezkarnie marginalizowana w segmencie B, te lata minęły dokładnie rok temu. To wtedy Koreańczycy zaprezentowali nową generację modelu Rio. Auto ma błysk w oku, schludnie zaprojektowaną kabinę i całkiem dynamiczny silnik. A jeżeli te wszystkie cechy połączyć z rozsądnie wykalkulowaną cenę, otrzymujemy recepturę mogącą skutkować europejskim sukcesem na dużą skalę. Zobaczcie jak Kia Rio spisała się w naszym teście. Nowa Kia Rio ujrzała światło dzienne mniej więcej rok temu podczas paryskich targów motoryzacyjnych. Model występuje jako 5-drzwiowy hatchback, a obecne wcielenie jest już czwartym. Co można powiedzieć o poprzednikach? Pierwsza generacja Rio w stu procentach wyrażała starą filozofię budowy aut z Korei i była po prostu tania. Miała szpetne nadwozie, potwornie tandetne wykończenie wnętrza i przestarzałe silniki. Choć druga wersja zrobiła spory krok do przodu, nadal odstawała od konkurentów ze Starego Kontynentu. Różnice zaczęły się zacierać dopiero w trzeciej odsłonie. Stylizacja współczesnego Rio powstawała w dwóch centrach rozwojowych. Po części była dziełem designerów pracujących w Niemczech, a po części projektantów zatrudnionych w kalifornijskim centrum rozwojowym. Prace oczywiście nadzorował główny twórca marki – Peter Schreyer. Jak podsumować nadwozie Kii? Ogólny kształt jest inspirowany poprzednikiem. Na tym jednak podobieństwa do minionej generacji się kończą. Projekt jest nowoczesny, świeży i prezentuje się zaskakująco dobrze. Przednia część auta została wyposażona nie tylko w miniaturową wersję nosa tygrysa, ale także nieco posępne, ukośne lampy, fajny spojler w dolnej części zderzaka i przetłoczoną maskę. I choć Rio ma nieco zezowate oczy oraz wybrzuszone czoło, prezentuje się całkiem nieźle. Kia Rio – minimalizm linii bocznej w cenie Linia boczna stawia raczej na minimalizm. Jest prosta, ale harmonijna, mało skomplikowana, ale uzupełniona dwoma akcentami. Pierwszym jest delikatne i dyskretne przetłoczenie w dolnej części paneli drzwi. Drugim mocno zaznaczone przednie nadkola. Nieco więcej dzieje się pod względem stylistyki w tylnej części nadwozia. Lampy są duże i sprawiają wrażenie trochę smutnych. Zafrasowany wyraz „twarzy” podkreśla też przetłoczenie na klapie bagażnika. Tył w dolnej części został uzupełniony zderzakiem, który nie jest w całości lakierowany. Wyoblony element w kolorze czarnym sprawia, że całość nabiera na atrakcyjności i optycznie powiększa się. W charakterze wykończenia na klapie bagażnika pojawia się delikatny spojler z trzecim światłem stopu. Fot. Kuba Brzeziński – Pod maską testowego Rio pracuje najmniejszy benzyniak dostępny w polskiej ofercie modelu. Mowa o jednostce 1,25 litra, która rozwija 84 konie mechaniczne. Silnik nie poraża momentem obrotowym, mimo wszystko przyspiesza do pierwszej setki w 12,9 sekundy. A to bardzo przyzwoity wynik. Prędkość maksymalna ma wartość 170 km/h. Ile spala Kia? Według specyfikacji producenta średnie zapotrzebowanie na paliwo powinno oscylować w granicy 4,9 litra. Podczas naszych jazd hatchback „wypijał” niewiele więcej bezołowiowej. Wynik spokojnie można było utrzymać na poziomie 5,5 – 5,7 litra. Korekt należy jednak dokonać nie tylko przy kalkulowaniu średniego spalania. O ile w mieście apetyt benzyniaka z pewnością będzie o jakiś litr wyższy od deklarowanych przez Koreańczyków 6 litrów, o tyle katalogowy wynik dla terenu niezabudowanego określony na 4,1 litra jest z całą pewnością bardzo mało realny. Raczej należy oczekiwać spalania oscylującego w granicy 5 litrów i to też wyłącznie przy bardzo spokojnej jeździe. Choć specyfikacja producenta jest standardowo zaniżona, zapotrzebowanie na paliwo w silniku nie wydaje się być wygórowane. Szczególnie że mowa o jednostce pozbawionej doładowania oraz korzystającej z wtrysku wielopunktowego. A skoro o technologii wtryskowej już mowa, konstrukcja motoru sprawia, że możliwy staje się montaż stosunkowo taniej instalacji gazowej. Dynamika 84 koni gaśnie powyżej 100 km/h Podczas przyspieszania silnik 1,25 litra Kii rasowo powarkuje. Dźwięk pracy nie jest jednak w żaden sposób nadmierny czy denerwujący. W zamian podczas poruszania się na niskich obrotach motoru praktycznie nie słychać. A to wielka zaleta w Rio, bowiem auto z założenia było budowane z myślą o ruchu miejskim. Jeżeli chodzi o dynamikę, do prędkości 80 km/h benzyniak radzi sobie więcej niż dobrze. Chętnie przyspiesza oraz dobrze reaguje na wciskanie pedału gazu już w okolicy 2 tysięcy obrotów na minutę. Niestety gdy prędkość wzrośnie do ponad 100 km/h pojawia się poważny problem. Wzrost szybkości staje się bardzo powolny, a auto sprawia wrażenie jakby ktoś złapał je za maskę, zaparł się nogami i próbował je zatrzymać. Podczas jazdy poza terenem zabudowanym lepiej dwa razy zastanowić się przed włączeniem kierunkowskazu i rozpoczęciem manewru wyprzedzania! Zbyt lekkomyślne opuszczenie swojego pasa ruchu może doprowadzić kierowcę do sytuacji kryzysowej. Poza tym w trasie bardzo mocno brakuje w układzie napędowym szóstego biegu. Ten zwiększyłby możliwości silnika, ograniczył zapotrzebowanie na paliwo i zmniejszył ilość hałasu w kabinie. Jeżeli o skrzyni biegów już mowa, przekładnia jest zaprojektowana w starym stylu. Pracuje nieco luźno i zamaszyście. Skok między poszczególnymi przełożeniami jest długi, co w zasadzie nie powinno przeszkadzać w przeciętnie dynamicznym samochodem segmentu B. Fot. Kuba Brzeziński – Kia Rio to proste auto miejskie. A do tej koncepcji pasuje klasyczna konstrukcja zawieszenia. Przednie koła są przymocowane do nadwozia przy pomocy kolumn McPhersona. Tył resoruje belka skrętna. Całość pracuje bardzo miękko, przez co dobrze radzi sobie z tłumieniem ewentualnych nierówności na drodze. Zastrzeżenia? Przede wszystkim przednie tuleje bardzo mocno hałasują podczas pracy! Rozumiem, że Rio jest autem tanim, ale takie zachowanie nie przystoi w XXI wieku nawet w segmencie low budget. Poza tym auto jest podatne na mocne podmuchy boczne wiatru. To jednak nie do końca musi być winą zawieszenia. Bujanie się nadwozia może być spowodowane też tanimi eko-oponami zamontowanymi w modelu testowym. Komfort, ale z delikatną żyłką sportowca Miękko zestrojone resorowanie oczywiście nie oznacza, że Kia Rio czwartej generacji boi się zakrętów. A wręcz przeciwnie. Pozwala na bezstresowe pokonywanie łuków, oczywiście pod warunkiem że wcześniej kierowca weźmie pod uwagę jedno uwarunkowanie. Układ kierowniczy jest głuchy! Nie przekazuje kierowcy zbyt dużo informacji i ogranicza precyzję wykonywania manewrów. Z drugiej strony zbyt silne wspomaganie układu kierowniczego przyda się w ruchu miejskim. Jako że kierownicą można poruszać praktycznie przy użyciu małego palca, ułatwi to paniom parkowanie oraz takie manewry jak zawracanie. W kabinie mocno widać, że Koreańczycy chcieli maksymalnie ciąć koszty. Przez to deska rozdzielcza Kii Rio jest ograniczona do minimalnej ilości elementów i składa się głównie z panelu radia, trzech pokręteł i kilku przycisków. Tylko czy to tak właściwie wada? Moim zdaniem nie. Po pierwsze minimalizm decyduje o wyższym wskaźniku fikcjonalności. Obsługi tej deski kierowca nie musi się uczyć. Po drugie całość jest bardzo przejrzysta. Już pierwszy rzut oka sprawia, że kierowca bez problemu odnajdzie się w tej kabinie, a zegary stanowią wzór czytelności. Po trzecie elementy wyglądają nowocześnie – a szczególnie panel sterowania nawiewami nieco zawieszony w powietrzu. Po czwarte Koreańczycy nie zapomnieli o serii praktycznych półeczek i pojemników na kubki. Mimo iż mieliśmy do czynienia z najtańszą wersją wyposażeniową, z poziomu kierownicy można było sterować opcjami w radiu. Poza tym standardem był system bluetooth pozwalający na uruchomienie zestawu głośnomówiącego, złącza USB i AUX dające możliwość transmitowania mediów z zewnętrznych odbiorników, manualna klimatyzacja oraz sześć poduszek powietrznych. Zastrzeżenia można mieć przede wszystkim do ukształtowania przednich foteli. Są płaskie i praktycznie wcale nie wyprofilowane. Siedzi się na nich trochę jak na wersalce, przez co podczas dalszych podróży kierowca może poczuć dyskomfort w lędźwiach. Denerwujące, ale mało znaczące błędy jakościowe Jakość wykończenia wnętrza jest dobra. Oczywiście spora część plastików jest twarda i nie ma mowy chociażby o naturalnej skórze na kole kierownicy, jednak spasowania są na tyle przyzwoite, że konsola Kii Rio nie powinna trzeszczeć nawet po kilku latach eksploatacji. Denerwują bardziej drobne niedoróbki. Dla przykładu w testowym egzemplarzu – który miał na liczniku nieco ponad 1000 kilometrów – nie do końca działał kluczyk typu scyzoryk. Po naciśnięciu przycisku otwierał się, jednak do pewnego stopnia. Aby móc odpalić silnik, kierowca musiał otworzyć go do końca przesuwając samodzielnie grot. Niby głupota, ale jaka drażniąca! Fot. Kuba Brzeziński – Co z ilością przestrzeni? Hatchback jest przedstawicielem segmentu B. W tej kwestii może jednak naprawdę miło zaskoczyć. Gdy w pierwszym rzędzie siedzeń podróżować będą osoby o wzrośnie oscylującym w okolicy 190 cm, pasażerom tylnej kanapy nadal zostanie dużo miejsca na nogi. A to jeden z lepszych wyników w klasie małych samochodów miejskich. Na uwagę zasługuje też szeroki zakres regulacji przednich foteli. W siedziskach spokojnie odnajdą się osoby o wzrośnie wynoszącym nawet około 2 metrów. Duża ilość miejsca we wnętrzu Kii Rio to z jednej strony zasługa dużego rozstawu osi. Ten ma wartość 2580 mm, czyli wynosi prawie tyle co chociażby w Toyocie Auris II. Poza tym znaczenie ma minimalistyczna konsola, która pozwoliła przesunąć kabinę bardziej do przodu. W konfiguracji standardowej bagażnik ma pojemność 325 litrów. A to jeden z lepszych wyników w segmencie! Rekord niestety ma swoją cenę. Choć kufer ma równomierne kształty i jest foremny, został nisko położony. W ten sposób aby wyjąć z niego chociażby walizkę, należy ją najpierw unieść. Obniżenie podłogi w bagażniku na szczęście nie oznacza, że spod jego podłogi zniknął zapas. Pod tekturą obitą słabej jakości materiałem nadal ukrywa się dodatkowe koło. Po złożeniu tylnej kanapy, przestrzeń załadunkowa rośnie do 1103 litrów. To wynik, który plasuje się nieco powyżej średniej wyznaczonej dla segmentu B. Kia Rio kosztuj 48 tysięcy. A to dobrze! Testowa Kia Rio to model bazowy. Auto zostało wycenione przez producenta na 47 990 złotych. Koreański hatchback nie jest bogato wyposażony. Ma jednak wszystko to, czego po samochodzie segmentu B można się spodziewać. Bez żadnej dopłaty kupujący otrzyma 6 poduszek powietrznych, manualną klimatyzację, pakiet elektryczny, komputer pokładowy oraz fabryczne radio. Odtwarzacz będzie posiadał nie tylko porty USB i AUX, ale również technologię bluetooth do bezprzewodowej komunikacji z telefonem komórkowym. Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Lista konkurentów Kii Rio jest naprawdę długa. Jednym z groźniejszych jest jednak bratni Hyundai i20. Cennik tego modelu startuje od kwoty niższej niż w przypadku Rio. Nie będzie to jednak ta sama wersja. Na pokładzie zabraknie kilku dodatków – w tym klimatyzacji, a pod maską zagości słabszy wariant 1,2-litrowego benzyniaka. Po dopłaceniu za wszystkie konieczne opcje, kierowca otrzyma z salonu Hyundaia fakturę opiewającą na kwotę 52 600 złotych. W ten sposób auto stanie się o 4610 złotych droższe od Kii. W przypadku Skody Fabii wyposażonej w 95-konną wersję silnika 1,0 TSI oraz pakiet Ambition cena salonowa wynosi 49 520 złotych. Za Renault Clio Alize TCe 90 trzeba zapłacić 50 400 złotych. Modele i z Czech, i z Francji są droższe od Rio. Koreańczycy od lat próbowali sukcesu w segmencie B. Mimo wszystko nigdy wcześniej nie udało im się zbudować auta, które mogło realnie zagrozić tuzom europejskiego rynku samochodów miejskim. Nigdy wcześniej, aż do teraz. A to bardzo dobrze świadczy o czwartej generacji Kii Rio. Oczywiście to jeszcze nie oznacza, że do konstrukcji nie można mieć żadnych zastrzeżeń. Koreańczycy mają jeszcze sporo do zrobienia w kwestii sposobu pracy przedniego zawieszenia czy jakości. Mimo wszystko ogólny stosunek ceny do jakości wypada wyjątkowo korzystnie. A to zasadnicza zaleta w segmencie pojazdów, którymi rządzi ekonomia. Za udostępnienie auta dziękujemy wypożyczalni samochodów z Krakowa. Wymiary i masy: długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi: 4065/1725/1450/2580 mm pojemność bagażnika: 325/1103 litry pojemność zbiornika paliwa: 45 litrów masa pojazdu gotowego do jazdy: 1035 kg Osiągi – wg danych producenta: silnik: 1,2 MPI moc: 84 KM moment obrotowy: 122 Nm spalanie trasa/miasto/średnio: 4,1/6,0/4,9 litra/100 km przyspieszenie do 100 km/h: 12,9 sek. prędkość maksymalna: 170 km/h emisja CO2: 109 g/km Review overview

Početna strana » Testovi » Kia Rio 1,2 CVVT vs. Kia Rio 1,4 CRDi Kia Rio 1,2 CVVT vs. Kia Rio 1,4 CRDi . 05.05.2015. Rio - crno na belo. Dilema benzin ili dizel je

1. Ekonomiczne: - Duże oszczędności z tytułu jazdy na LPG, które jest dwukrotnie tańsze w porównaniu do ceny benzyny - Zwiększony zasięg samochodu ze względu na dodatkowy zbiornik gazu - Bezproblemowy dostęp do stacji tankowania - duża ilość stacji LPG - Bezobsługowość instalacji gazowej - odpalanie silnika następuje na benzynie, po czym przy osiągnięciu odpowiedniej temperatury, dochodzi do automatycznego przełączenia na gaz. 2. Ekologiczne Redukcja zanieczyszczeń spalin. LPG jest paliwem ekologicznym. 3. Bezpieczeństwo instalacje gazowe posiadają najwyższej klasy zabezpieczenia - zawory bezpieczeństwa mające za zadanie, w przypadku awarii, odcięcie zasilania gazowego. 4. Inwestycyjne wydane pieniądze należy traktować jako inwestycję, która nie dość, że szybko się zwraca, to dodatkowo podnosi wartość samochodu. Ponadto łatwiej jest sprzedać używany samochód z instalacją, która ma udokumentowane pochodzenie i była serwisowana. 5. Jakość gwarantowana jakość montażu powtarzalnego. Kia Rio III 1.4 16V CVVT 109KM (G4FA) Średnia ocena: 7.0. Średnie spalanie: 6.9 l/100km. Opinie: 2 0. Wyświetleń: 13837.

Kia Rio to model przestronny i bezproblemowy Rio trzeciej generacji pojawiło się w drugiej połowie 2011 roku, początkowo jako pięciodrzwiowy hatchback. Nieco później do oferty trafiły wersja trzydrzwiowa i sedan. Rio III znajdowało się w sprzedaży do 2017 roku. Jak wszystkie modele Kii, auto było objęte siedmioletnią gwarancją, ale pod pewnymi warunkami – na przykład serwisowanie w ASO i przebieg do 150 tys. km. Oznacza to, że część aut dostępnych na wtórnym rynku może być jeszcze na gwarancji. Koszty eksploatacji nie są wysokie dzięki dostępności tanich zamienników części. Modelem spokrewnionym z Kią Rio jest Hyundai i20. Używana Kia Rio (2011-2017) - Układ napędowy Zastosowano proste wolnossące silniki benzynowe z pośrednim wtryskiem paliwa i bez doładowania: CVVT (86 KM, od 2015 roku 84 KM) i CVVT o mocy 109 KM. Można je zasilać gazem LPG. W silnikach tych zdarzają się uszkodzenia irydowych świec zapłonowych (koszt wymiany wynosi co najmniej 300 zł). Trzycylindrowy superoszczędny diesel o mocy 75 KM wystarczy najwyżej do poruszania się w mieście, lepszy jest wysokoprężny silnik CRDi (90 KM). Żaden z diesli nie ma dwumasowego koła zamachowego. Częstą usterką silnika CRDi jest zatykające się sitko w zbiorniku paliwa, co objawia się szarpaniem i spadkiem mocy silnika, czyszczenie trwa godzinę i kosztuje około 100 zł. Usterka może się powtarzać co 30-40 tysięcy kilometrów. Wszystkie oferowane silniki mają bezobsługowy łańcuchowy napęd rozrządu. Przekładnie mechaniczne Kii Rio są trwałe. Fot. Dino Eisele Ładna i uporządkowana tablica przyrządów Fot. Dino Eisele Dużo miejsca także na nogi. Plus za brak tunelu środkowego Używana Kia Rio (2011-2017) -Nadwozie Przestrzeni nie brakuje na żadnym z miejsc, nawet z tyłu. Elegancka i uporządkowana tablica przyrządów jest łatwa w obsłudze. Wnętrze dobrze wygłuszono, wygodne fotele zapewniają komfort. Widoczność do tyłu ograniczają dość szerokie słupki dachowe i wąska szyba. Używana Kia Rio (2011-2017) - Wykonanie Nadwozie dobrze zabezpieczono przed korozją, ale lakier jest miękki i podatny na zarysowania. Wnętrze dość dokładnie zmontowano z przeciętnych jakościowo materiałów. Zdarza się, że z tablicy przyrządów dobiega skrzypienie.

  1. Ε юпсумባ
  2. Ւኻхιтрιжι ኚхеκቹք ըшጾ
    1. ሹйе ըցацፓнըср
    2. Мጽժաбипаг պዧ
    3. Езωбире ንյጢξиֆ ոфι
  3. Лሑ астիскፈዬа օ
    1. ሮ жоጆаτυձе врυфաдрխ фодре
    2. Е стፍλላвручι уфиዶеሎотв οዙዩ
This will look something like 0W-20, 5W-30 or 5W-40. This grading is used to measure how thick / fluid the oil is and help ensure you buy the right oil for your car. The lower the viscosity grade of the oil, the more fluid and thinner it will be than those with a high grade (higher numbers) which will be much less running and thick.

Źródło: Marek WielińskiTandeta. Najczęściej tym jednym słowem opisywano jakość koreańskich samochodów na tle konkurencji. To już historia. Korea stara się coraz bardziej i wygląda na to, że doskonale wie, czym zdobyć klienta. Coraz mniej dzieli jej produkty od samochodów innych, światowych marek. Jakość wykonania i materiałów wykończeniowych jest coraz lepsza, a wyposażenie podstawowych modeli coraz bogatsze. Potwierdzeniem tej tezy wydaje się być nowa Kia Rio, której cennik zaczyna się od 37 990 zł. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Nowa, czwarta już generacja Rio całkowicie zrywa z dziedzictwem niezbyt pięknego, choć dosyć popularnego na naszych drogach poprzednika. Przed nowym modelem stoi trudne zadanie zwiększenia udziału marki Kia w sprzedaży samochodów segmentu B. Paradoksalnie, nowe Rio będzie w pewnym stopniu konkurować z wprowadzonym niedawno na rynek modelem Venga. Może też zagrozić zupełnie nowej odsłonie modelu Cee’ w Korei, nowa Kia Rio jest dłuższa, szersza i niższa od poprzedniego modelu. Rozstaw osi zwiększono o 70 mm, zyskując więcej miejsca dla pasażerów oraz ich bagażu. Nadwozie poszerzono o 25 mm. Z przodu przestrzeń na nogi wzrosła o 45 mm, a na wysokości głowy o 8 mm. Przestrzeń bagażową poszerzono o 100 mm. Pojemność bagażnika jest o 6,6 proc. większa niż w poprzednim modelu i wynosi obecnie 288 litrów. Trudno go nazwać wielkim, ale dzięki regularnym kształtom łatwo będzie wykorzystać 100 proc. jego przestrzeni. Po złożeniu oparć tylnej kanapy do dyspozycji mamy 900 litrów przestrzeni ładunkowej z niemal płaską JEST NOWA KIA RIO? TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Przód nawiązuje stylistycznie do innych aut z nowej linii modelowej marki. Tył przypomina nieco starsze generacje Seata Leona. Patrząc na charakterystyczne przetłoczenia po bokach, można się doszukiwać pewnych podobieństw do Opla Astry IV generacji. Nowa Kia Rio będzie dostępna w wersji trzy i pięciodrzwiowej. W ofercie zabraknie jednak sedana, który jest dostępny jedynie na rynku rosyjskim. W zależności od wersji wyposażenia do wyboru będą trzy kolory wnętrza: brązowe, czarne i można pochwalić przede wszystkim za całkiem wygodne fotele i wystarczającą ilość miejsca dla dwóch osób na tylnej kanapie. Deskę rozdzielczą zaprojektowano przejrzyście i funkcjonalnie, z użyciem przyzwoitej jakości materiałów. W dodatku ciekawie. Co ważne, nie zapomniano również o konieczności przechowywania drobnych przedmiotów. W desce rozdzielczej umieszczono duży, 15-litrowy schowek. Kierowca i pasażerowie mają także do dyspozycji większy o 3 litry schowek w konsoli środkowej oraz kieszenie mieszczące 1,5 litrowe butelki w przednich drzwiach i półlitrowe w Rio będzie dostępne w Polsce z trzema trzy- i czterocylindrowymi silnikami o mocy od 75 do 109 KM. W ofercie jest nawet mała, wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, trzycylindrowa jednostka diesla o pojemności litra i mocy 75 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 170 Nm, dostępnym w zakresie od 1500 do 2750 obr./min. Według producenta może się poszczycić średnim spalaniem na poziomie 4,1 litra. Ta wersja nie może jednak się pochwalić dobrą dynamiką. Rozpędzanie do prędkości 100 km/h trwa aż 16,1 s. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)W przyszłym roku ofertę ma uzupełnić jeszcze większy i mocniejszy diesel o pojemności mocy 90 KM i maksymalnym momencie 220 Nm. Zwolennicy silników benzynowych mogą wybierać pomiędzy podstawową wersją o mocy 85 KM oraz maksymalnym momencie 120 Nm (przy 4000 obr./min.), a jednostką (109 KM) z maksymalnym momentem 137 Nm (dostępnym przy 4200 obr./min.). Obie czterocylindrowe jednostki wyposażono w systemy zmiennych faz rozrządu. Słabszą jednostkę sprzężono ze skrzynią 5-biegową. Silnik ma skrzynię 6-biegową. Dla niego dostępna jest również 4-stopniowa skrzynia rozwija maksymalną prędkość 168 km/h i przyspiesza do setki w ciągu 13,1 s. Samochodom wyposażonym w silnik przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,5 sekundy, a ich prędkość maksymalna to 183 km/h. Podczas pierwszych jazd mieliśmy możliwość sprawdzenia obu tych jednostek. Nikogo chyba nie zaskoczy informacja, że silnik nie dostarcza mocnych wrażeń z jazdy, ale nawet w górzystym terenie w zupełności wystarcza do napędzania tego auta. Niewielki moment obrotowy zmusza do częstego korzystania z lewarka skrzyni biegów. Na szczęście jej zestopniowanie i drogi prowadzenia dźwigni nie komplikują tej często powtarzanej czynności.* JAKA JEST NOWA KIA RIO? TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ * Najprzyjemniej jeździ się oczywiście najmocniejszą wersją W jej przypadku nie należy jednak liczyć na obiecywane przez producenta średnie spalanie na poziomie 5,3 litra. Podczas dynamicznej jazdy na stromych wzniesieniach poza miastem i w ruchu miejskim pokładowy komputer wciąż wskazywał wynik w okolicach 8,4 l/100 km. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Niewielkie modyfikacje w stosunku do poprzedniego modelu poczyniono w zawieszeniu. Przednie zamocowano na ramie pomocniczej, dla lepszego odizolowania wstrząsów. Z tyłu zastosowano belkę skrętną. Wydłużono jednak rozstaw osi, poszerzono rozstaw kół. Inny jest też rozkład masy pomiędzy osiami. Po tych zmianach samochód lepiej filtruje nierówności nawierzchni i daje się prowadzić precyzyjniej. Nie zmienia to faktu, że zawieszenie jest dosyć miękkie, co wpływa na stabilność w szybko pokonywanych zakrętach i sprawia, że podczas jazdy wyboistą drogą nadwozie wpada w wyraźne kołysanie. Zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem mógłby z kolei dostarczać nieco więcej informacji o tym, co dzieje się z przednimi podsumowaniu można powiedzieć, że nową Kię Rio pod każdym względem wykonano poprawnie. Duży plus za całkiem dobrą jakość wykończenia wnętrza i ogólną estetykę samochodu. Prowadzenie usatysfakcjonuje kierowcę bez sportowego temperamentu. To auto świetnie się sprawdzi jako praktyczny środek transportu, do przemieszczania z punktu A do punktu B. Wnętrze jest przyjazne kierowcy i pasażerom. Czy w aucie klasy B trzeba czegoś więcej? Przydałyby się lepsze wersja z benzynowym silnikiem kosztuje 37 990 zł, ale w jej wyposażeniu nie ma klimatyzacji. Model z jednostką jest droży o 3 000 zł, kolejne 3 000 musimy dołożyć, chcąc kupić wersję z 3-cylindrowym silnikiem diesla. Najtańsze pięciodrzwiowe nadwozie to wydatek 39 490 zł. Za model w średniej wersji wyposażenia zapłacimy około 45 000 zł. Cennik zamyka bogato wyposażona wersja XL z silnikiem za 56 490 zł. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Atutem ma być dość bogate wyposażenie, dostępne już w wersji podstawowej. Na liście elementów z zakresu bezpieczeństwa znajdziemy między innymi pełnowymiarowe kurty, system stabilizacji toru jazdy i system rozdziału siły hamowania oraz wspomaganie ruszania na wzniesieniach, a także automatycznie włączane światła awaryjne w przypadku gwałtownego hamowania. Na liście podstawowej jest także sterowany z koła kierownicy radioodtwarzacz CD z MP3, gniazdami AUX i USB oraz pokładowy komputer. Nie zapomniano także o alarmie, sterowanym pilotem centralnym zamku, elektrycznie podnoszonych przednich szybach oraz regulowanych i podgrzewanych elektrycznie lusterkach. W dopasowaniu się do auta pomoże regulowana w dwóch płaszczyznach kierownica oraz regulacja wysokości fotela Rio staje do rynkowej walki z takimi modelami, jak: Peugeot 207, Renault Clio, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20, Fiat Punto Evo i Toyota Yaris. W porównaniu z nimi, nie brakuje jej mocnych atutów. Jednym z nich jest 7-letnia gwarancja. Kolejnym ma być wysoki poziom bezpieczeństwa. Inżynierowie Kia liczą na pięciogwiazdkowy wynik w testach zderzeniowych Euro JEST NOWA KIA RIO? TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Kia Rio staje też do wewnętrznej konkurencji w segmencie B z modelem Venga, który już zapewnił marce prawie 5-procentowy udział w rynku. Nowe Rio, jako typowe auto segmentu B powinno - według przedstawicieli firmy - osiągnąć w roku 2012 udział na poziomie prawie 2 proc., kosztem nieznacznego spadku udziału modelu Venga. Skumulowany wynik sprzedaży Vengi i nowego Rio powinien jednak przekroczyć 5,5 proc., umacniając w ten sposób pozycję koreańskiej czasu premiery trzeciej generacji modelu Kia Rio w 2005 roku, na całym świecie sprzedano łącznie 860 000 egzemplarzy. To jeden z trzech najlepiej sprzedających się modeli tej marki. Najnowsza wersja modelu Rio pojawi się w salonach już we wrześniu. Na razie tylko w wersji 5-drzwiowej. Od września będzie można również składać zamówienia na wersję 3-drzwiową, jednak realizacja tych zamówień nastąpi pod koniec pierwszego kwartału roku 2012. „Trzydrzwiówka” pojawi się w salonach pod koniec listopada. W naszym kraju w roku 2012 Kia chce sprzedać 1600 egzemplarzy modelu Rio. W roku 2011 liczy na sprzedaż 280 samochodów. Należy się spodziewać, że zdecydowaną większość będą stanowić wersje 5-drzwiowe z benzynowym silnikiem Kia Rio XL - Dane Techniczne" - DANE TECHNICZNE Typ silnika "4-cylindrowy, benzynowy" Pojemność silnika cm3 "1396" Moc KM / przy obr./min "109 / 6300 " Maksymalny moment obrotowy Nm / przy obr./min. "137 / 4200" Skrzynia biegów "6-biegowa, manualna" Prędkość maksymalna km/h "183" Przyspieszenie (0-100 km/h) s "11,5" Zużycie paliwa: Dane producenta (miasto/trasa/średnie) " Dane z testu (miasto/trasa/średnie) " Pojemność bagażnika min./max. / l "288 / 923" Wymiary (dł./szer./wys.) mm "4045 / 1720 / 1455" Cena wersji podstawowej w zł "37 990 " Cena testowanego modelu w zł "56 490" Plusy null Minusy null Oceń jakość naszego artykułu:Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.

Hatchback 5d 1.2 DOHC 84KM 62kW. Samochód użyczony na weekend przez Kia Szic Opole. Przesiadka z Mazda 6 GG, wcześniej Nissan Qashqai (1 gen), VW Golf (4/5). Stoję przed zmianą samochodu, przesiadka z dużego, na mniejsze, ale nie mini auto. Rodzina 2+1, 190/175 cm + walizki.
Źródło: Dodany przez: web, 2022-05-18 08:32:07 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Sprzedam Kia Rio. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 42 400 PLN 32 999 zł: Kia Rio Rok produkcji 2017 Silnik 84KM Benzyna + Instalacja gazowa LPG Przebieg 170 000 km Auto zarejest... cena: 32 999 PLN 40 900 zł: -- UWAGA Podana cena 40 900 PLN, jest ceną netto. -- Oferta tylko do Do wszystkich pojazdów posiadamy ... cena: 40 900 PLN 30 zł: Dwie sztuki. Numer części 0 K60A 66 930C Odbiór osobisty w Gostyniu Wlkp. (63-800) lub wysyłka 16 zł. cena: 30 PLN Witam Sprzedam Kia Rio ,rocznik 2016 z silnikiem benzynowym mającym 84 z niskim przebiegiem 74 000 km ,k... cena: 19 800 PLN 50 zł: RIO RIO 2 2 DVD RIO Poczuj rytm... usłysz brzmienie... i uwolnij swego ducha Twórcy Epoki Lodowcowej przedstaw... cena: 50 PLN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jesteśmy Bezpośrednim Importerem Samochodów Marki Hyundai ,... cena: 36 900 PLN CZYNNE 7 DNI W TYGODNIU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - MODEL 2014 I REJESTR ... cena: 41 900 PLN Srebrny, Metalik, Benzyna, 84 KM, 1 248 cm3, Centralny zamek cena: 33 200 PLN Najnowsze opinie: @ Katarzyna o Wynajem domków-Mazurska Puszcza MałszewkoCisza,spokój!! Idealne miejsce na wypoczynek .Super miejsce dla rodzin z dziecmi:) Pokoje czyste,zadbane .Właściciel domków, bardzo dba o swój i bardzo sympatyczni ludzie!! Dziękujemy ,za miły wrócimy:)Jacek z rodziną z Wrocławia;) @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam
Bosch ones was 1/3 of the price. Cornering bulbs blew after 6 months. The start stop sometimes does not start your engine properly and you have to switch off and start the engine again. Handling
Źródło: Dodany przez: web, 2022-05-06 04:11:11 Kia Rio lpg polski salon Łódź 34 900 zł Witam, Posiadam na sprzedaż KIA RIO z końca 2016 roku. Pierwsza rejestracja w 2017 roku (z polskiego salonu). Silnik na ła...... Cena:34 900 PLN Ilość odsłon: 20 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Sprzedam Kia Rio. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 42 400 PLN 32 999 zł: Kia Rio Rok produkcji 2017 Silnik 84KM Benzyna + Instalacja gazowa LPG Przebieg 170 000 km Auto zarejest... cena: 32 999 PLN 40 900 zł: -- UWAGA Podana cena 40 900 PLN, jest ceną netto. -- Oferta tylko do Do wszystkich pojazdów posiadamy ... cena: 40 900 PLN 30 zł: Dwie sztuki. Numer części 0 K60A 66 930C Odbiór osobisty w Gostyniu Wlkp. (63-800) lub wysyłka 16 zł. cena: 30 PLN Witam Sprzedam Kia Rio ,rocznik 2016 z silnikiem benzynowym mającym 84 z niskim przebiegiem 74 000 km ,k... cena: 19 800 PLN 50 zł: RIO RIO 2 2 DVD RIO Poczuj rytm... usłysz brzmienie... i uwolnij swego ducha Twórcy Epoki Lodowcowej przedstaw... cena: 50 PLN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jesteśmy Bezpośrednim Importerem Samochodów Marki Hyundai ,... cena: 36 900 PLN CZYNNE 7 DNI W TYGODNIU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - MODEL 2014 I REJESTR ... cena: 41 900 PLN Srebrny, Metalik, Benzyna, 84 KM, 1 248 cm3, Centralny zamek cena: 33 200 PLN Najnowsze opinie: @ Katarzyna o Wynajem domków-Mazurska Puszcza MałszewkoCisza,spokój!! Idealne miejsce na wypoczynek .Super miejsce dla rodzin z dziecmi:) Pokoje czyste,zadbane .Właściciel domków, bardzo dba o swój i bardzo sympatyczni ludzie!! Dziękujemy ,za miły wrócimy:)Jacek z rodziną z Wrocławia;) @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam The Kia Rio has a 1.6L engine with an Engine Oil Capacity of 3.8 quarts with a filter change. The recommended oil type for the Kia Rio is 0W-20 synthetic motor oil. To get the best performance and fuel efficiency from your Kia Rio, it is important to use the recommended oil type and to keep the engine oil at the correct level. KIA wprowadziła do sprzedaży w 2017 roku już IV generację swojego przedstawiciela w segmencie B – modelu Rio. Mnie do testów trafił się egzemplarz w środkowej wersji L z kilkoma dodatkami oraz z najsłabszym silnikiem benzynowym. Jakie wrażenie robi tak skonfigurowane Rio? Pod względem wizualnym – według mnie zdecydowanie pozytywne. Zwłaszcza z przodu charakterystyczny kształt grilla „robi robotę” i bardzo dobrze komponuje się z zadziornym wzorem świateł oraz pokaźnych rozmiarów wlotem powietrza w zderzaku. Podobnie dobrze, chociaż trochę mniej charakternie, mała KIA prezentuje się z tyłu. W testowanym egzemplarzu aparycja samochodu została dodatkowo wsparta, kosztującym 2500 zł, pakietem stylistycznym. Dodaje on chromowane listwy w dolnej części szyb, przyciemniane tylne szyby, tylne lampy wykonane w technologii LED oraz 16 calowe felgi o bardzo fajnym wzorze. Z mniej widocznych z zewnątrz elementów, pakiet ten wprowadza również elektrycznie sterowane szyby z tyłu. Moim zdaniem tych kilka dodatków jest warte swojej ceny, bo jeszcze bardziej podkreślają one i tak bardzo atrakcyjny wizualnie projekt nadwozia testowanego samochodu. Zwarty, dosyć agresywny, ale nie przestylizowany – projektanci KII zrobili tutaj kawał dobrej roboty. Wnętrze Rio Pod kątem wizualnym również dobrze wypada wnętrze. Szczególnie spodobał mi się w nim projekt kierownicy, która wygląda jakby żywcem wyjęta została z samochodu, który ma zdecydowanie bardziej sportowe przeznaczenie, niż Rio. Podobnie gałka zmiany biegów ma świetny kształt i wprost „klei” się do dłoni. Poza tymi fajnymi detalami, mamy tutaj bardzo przyjemny ogólny projekt deski rozdzielczej, z ekranem lekko skierowanym w stronę kierowcy i czytelnym oddzieleniem wszystkich instrumentów sterujących. Niestety konstruktorzy KII przesadzili moim zdaniem trochę z twardością materiałów – na pokładzie Rio trudno jest spotkać jakikolwiek element wykonany z miękkiego tworzywa. Nie jest to wielki problem w przypadku elementów, na które zazwyczaj tylko patrzymy, np. podszybie albo tunel środkowy – ponieważ poza twardością, mają one całkiem przyjemną dla oka fakturę. Za to brak jakichkolwiek miękkich wstawek na podłokietnikach w drzwiach jest już irytujący i podczas dłuższej jazdy obijanie się łokcia o twardą skorupę to nic przyjemnego. Na szczęście tylko w tym przypadku cięcie kosztów poszło tak wyraźnie za daleko. Pod względem sposobu obsługi do KII Rio nie mam żadnych zastrzeżeń. Szczególnie dobrze jest ze sterowaniem z kierownicy, gdzie przyciski zostały wzorowo wręcz rozplanowane – po lewej stronie mamy bardzo intuicyjne sterowanie multimediami, a po prawej komputerem pokładowym. Pod względem przystępności sterowania samochodu z koła kierowniczego, KIA to moim zdaniem jeden z rynkowych liderów. Również dobrze sprawa wygląda w centralnej części deski rozdzielczej. Sterowanie klimatyzacją opiera się o klasyczne, duże przyciski i pokrętła. Wyżej mamy już więcej nowoczesnych technologii, zawartych w 7-calowym ekranie LCD. Na szczęście jest on otoczony fizycznymi przyciskami i pokrętłami, więc dostęp do poszczególnych modułów jest szybki i nie wymaga chodzenia po menu ekranu dotykowego. A gdy już do menu trzeba zajrzeć, to nawigacja po nim nie stanowi większego problemu, dzięki odpowiedniemu rozplanowaniu poszczególnych ekranów i dobrej reakcji na dotyk. W KII Rio udało się wygospodarować przyzwoitą ilość miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Przy swoich 185 centymetrach wzrostu, gdy ustawiam przedni fotel „pod siebie” i siadam „za sobą”, to na nogi mam jeszcze zapas około 2-3 centymetrów. Nad głową jest trochę lepiej, bo tam wolnego mam około 3-4 centymetrów. Osobie, która musiałaby siedzieć centralnie nie przeszkadzałby wystający tylko na kilka centymetrów tunel środkowy. W bagażniku KIA Rio IV generacji oferuje do dyspozycji 325 litrów miejsca na bagaże, co jest bardzo dobrą wartością jak na segment B. Z praktycznych elementów mamy tutaj uchwyty na torby z zakupami po obu stronach, a po lewej znalazł się dodatkowo pionowy schowek. Typowo miejski silnik W testowanej KII pod maską znalazła się najsłabsza dostępna w tym samochodzie jednostka napędowa, czyli DOHC o mocy 84 koni mechanicznych. Brak turbiny, rozsądny stosunek pojemności do ilości koni mechanicznych, 4 cylindry – osobom, które nie przepadają za downsizingiem w motoryzacji jednostka ta szczególnie przypadnie do gustu. Ale jeśli ktoś nie patrzy na ten aspekt, tylko szuka po prostu dobrego silnika do miasta, to też z DOHC w Rio się polubi. Stanie się tak chociażby dzięki kulturze jego pracy. Nawet na niskich obrotach nie wpada bowiem w wibracje i podczas normalnej jazdy pracuje cicho, a w trakcie „kręcenia” pod czerwone pole wydaje z siebie nienachalny, całkiem przyjemny według mnie dźwięk. Różni producenci tworzą coraz lepsze jednostki 3-cylindrowe, ale jednak wciąż ciężko jest im dorównać w powyższych aspektach do silników, w których zastosowane zostały 4 „gary”. W kwestii dynamiki silnik zastosowany w testowanej KII również można polubić – o ile nie stawiamy mu nierealnych wymagań. Bo nie ma co się oszukiwać, 84 KM to typowo miejska moc. W terenie zabudowanym w pełni wystarcza ona do dynamicznej jazdy od świateł do świateł, sprawnego włączania się do ruchu czy wykonywania innych, miejskich manewrów. Poza terenem zabudowanym, aby osiągnąć zadowalającą dynamikę, trzeba trzymać DOHC na wyższych obrotach. Wtedy jest nieźle, przy czym wciąż po 84 koniach mechanicznych cudów nie można oczekiwać. Do normalnej jazdy pozamiejskiej ta moc wystarcza, ale do sprawnego wyprzedzania – zwłaszcza bardziej obciążonym samochodem – nieraz dynamika może okazać się niewystarczająca. Podczas podróży z wysokimi prędkościami odczuwalny jest też hałas, który wkrada się wtedy do kabiny. Samochód nie wyróżnia się w kwestii wyciszenia i od około 100-110 km/h w środku wyraźnie usłyszeć można szum wiatru. Gdy połączymy to z brakiem szóstego biegu i trzymaniem 4000 obrotów na minutę przy 140 km/h na liczniku, to podczas jazdy z prędkościami autostradowymi w kabinie zaczyna robić się głośno. Jeśli chodzi o spalanie DOHC, to w mieście wynosi ono – w zależności od intensywności ruchu ulicznego – 6,5-7,5 litrów. Poza miastem, jadąc po drogach krajowych z limitem 90-100 km/h samochód zużywa około 5,5 litra. Przy 120 km/h spalanie wynosi 6,5 litra, a na autostradzie przy 140 km/h jest to 7,7 litra. Układ kierowniczy na piątkę O ile silnik w KII Rio jest typowo miejską jednostką, to układ kierowniczy jest zdecydowanie bardziej uniwersalny i łączy sobie cechy istotne w terenie zabudowanym, jak i poza nim. Składa się na to nieprzesadnie lekka praca kierownicy, jak również pewne „wygładzenie” reakcji samochodu na ruchy nią. Jest to na tyle dobrze zbalansowane, że przy małych prędkościach wciąż można mówić tu o odpowiedniej, jak na miejskie auto, żywiołowości reakcji samochodu na poczynania kierowcy. Gdy z kolei jedziemy szybciej, to „wygładzone” zachowanie się układu kierowniczego, o którym wspominałem, przekłada się na odpowiednią pewność pokonywania kolejnych kilometrów – samochód nie ma tu skłonności do nerwowej reakcji na niewielkie ruchy kierownicą. Gdy jednak mocniej obrócimy kołem kierowniczym, to bez względu na prędkość w KII Rio włącza się „miejski pierwiastek”, przekładający się na zdecydowaną reakcję samochodu. To sprawia, że KIĄ Rio bardzo przyjemnie się jeździ, obojętnie czy manewrujemy gdzieś w mieście, czy pokonujemy partię zakrętów poza terenem zabudowanym. Te wrażenia poprawia jeszcze zawieszenie, które jest bardziej sprężyste, niż mające zapewnić „płynięcie po drodze”, co premiuje pewność prowadzenia – jednocześnie odpowiedni poziom komfortu został zachowany. Słowa uznania należą się również świetnie pracującej skrzyni biegów. To, co szczególnie mi się w niej spodobało to opór stawiany przy wbijaniu kolejnych przełożeń. Do pewnego momentu jest on spory, później następuje „punkt krytyczny”, po którym dźwignia praktycznie sama kończy ruch w miejsce docelowe. Sprawia to, że realnie czujemy, że ruch lewarka potrzebny do wbicia kolejnego przełożenia jest krótszy, niż w rzeczywistości, co w połączeniu z bardzo dobrą precyzją sprawia, że korzystanie z tej skrzyni to czysta przyjemność. Cena i podsumowanie KIA Rio w środkowej wersji wyposażeniowej L – takiej jak w egzemplarzu testowym – wyjściowo kosztuje 54 990 zł. Na tę kwotę składa się bazowy silnik 84 KM oraz takie elementy wyposażenia, jak między innymi system multimedialny z dotykowym ekranem 7” i Bluetooth, klimatyzacja automatyczna, skórzana kierownica, kamera cofania, czujnik deszczu, elektryka szyb i lusterek czy aluminiowe felgi 15”. W testowym egzemplarzu domówione zostały ponadto 3 pakiety dodatkowe – stylistyczny, o którym wspominałem na początku tego testu; pakiet wspomagania jazdy, zawierający w sobie sygnalizator o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz system autonomicznego hamowania; a także nawigację. To przełożyło się na finalną cenę 61 490 zł. Całkiem niezłą, gdy weźmiemy pod uwagę wymienione wyżej wyposażenie. Kupując bardziej dopasioną i droższą o 7000 zł odmianę XL dostaniemy ekstra chociażby składane lusterka, podgrzewaną kierownicę i fotele, 17” felgi czy niewymagającą dopłaty nawigację – ale są to rzeczy, które można zaklasyfikować jako „dobrze mieć, ale można bez nich żyć”. Obojętnie na jaką wersję się zdecydujemy, w KII otrzymamy również 7-letnią gwarancję. KIA Rio przypadła mi do gustu przede wszystkim za sprawą tego, w jaki sposób się prowadzi. Uniwersalny układ kierowniczy, sprawdzający się zarówno w mieście, jak i na trasie i niezwykle przyjemnie pracująca skrzynia biegów wyróżniają testowany model spośród małych samochodów dostępnych na rynku – przynajmniej tych z którymi miałem styczność. Gdy dodamy do tego ładny wygląd, prostą obsługę czy pojemny bagażnik to Rio jest naprawdę solidną propozycją, jeśli chodzi o auta do miasta. Taką, którą wręcz trzeba odbyć jazdę próbną myśląc o zakupie samochodu tych gabarytów. Polecam też obejrzeć mój wideotest opisywanej KII: Galeria zdjęć: Dane techniczne: Silnik Benzyna DOHC, 84 KM (6000 rpm), 122 Nm (4000 rpm) Przeniesienie napędu 5-biegowa skrzynia manualna, przednie koła Spalanie (miasto, trasa, średnie) 6,0 l / 4,1 l / 4,8 l (test: 6,4 l) Osiągi V-max 170 km/h, 0-100 km/h w 12,9 sekundy Cena 49 990 zł (bazowa wersja M) / 54 990 zł (L z DOHC) / 61 490 zł (egzemplarz testowy)
Kia Rio petrol engines There are two petrol engines: an 83bhp 1.25-litre good for 0-62mph in 12.9 seconds and a top speed of 104mph, plus a 107bhp 1.4-litre (11.0 seconds and 114mph).

auto motor i sport katalog samochodów Kia Rio Kia Rio pierwszej generacji wyszła na rynek w 1999 roku w trzech wersjach nadwozia: kombi, sedan i hatchback. Kolejna wersja auta miała swoją premierę w 2005 r. Kia nie ukrywała, iż projektowała to auto z myślą o europejskim kliencie- i rzeczywiście, Rio znalazło swoje miejsce na rynku Starego Kontynentu. W 2010 roku Kia Rio II przeszła face lifting. Rok później na salonach w Genewie została przedstawiona trzecia generacja popularnego kompaktu. Wraz z nadejściem 2012 roku zaprezentowano i rozpoczęto sprzedaż dwóch nowych wersji Kii Rio: sedan oraz 3-drzwiowy hatchback. Oceny Ocena redakcji: Oceny użytkowników: Liczba ocen 71Ocena łączna: Awaryjność: 2012 Bezpieczeństwo: Opinia eksperta Pod względem wykonania, komfortu jazdy i przyspieszenia małe Rio zaskoczy każdego. Minus – przeciętne właściwości jezdne, plusy – dobre wyposażenie i bardzo konkurencyjna cena. Znakomita propozycja w grupie tanich aut. Roman Popkiewiczredaktor "auto motor i sport" Testy samochodów Kia Rio Testy samochodów używanych 27 lutego 2022, 16:00Używana Kia Rio (2011-2017) - godna polecenia W chwili debiutu Kia Rio była jednym z ładniejszych i zgrabniejszych modeli w klasie z obszernym, bardzo dopracowanym wnętrzem. Za Rio przemawia prosta i trwała technika. Testy porównawcze 2 stycznia 2022, 15:00Dacia Sandero kontra Kia Rio i Renault Clio: Dwóch na jednego - TEST Dacia Sandero trzeciej generacji pozostaje jednym z najtańszych aut na rynku. Czy potrafi dotrzymać kroku Renault Clio pochodzącemu z tego samego koncernu albo Kii Rio? Test wersji z silnikami benzynowymi i Testy 19 maja 2021, 06:00Kia Rio T-GDi MHEV: Nowe terytoria - TEST Miejska Kia Rio po liftingu ma dostęp do napędu mild-hybrid oraz trybów jazdy stosowanych przez Porsche i BMW. Dzięki temu znacznie poszerzyła zakres dróg, na których czuje się pewnie. Wiadomości dotyczące modelu Kia Rio Wydarzenia 3 sierpnia 2020, 12:52Kia Rio – facelift i nowe silniki. Znamy ceny Kia Rio czwartej generacji po face liftingu ma odświeżony wygląd i nowe hybrydowe napędy oraz systemy multimedialne i bezpieczeństwa. Znamy już ceny nowego Rio. Wydarzenia 7 lipca 2020, 06:00Nowe auta z instalacją LPG – przegląd rynku Oferta nowych modeli z fabryczną instalacją LPG nie jest tak bogata jak w przeszłości. Dziś jeśli chcemy skorzystać z fabrycznej ochrony gwarancyjnej mamy do wyboru 8 modeli, z których najwięcej oferuje Dacia i Renault. Wydarzenia 26 maja 2020, 16:36Kia Rio z nowymi silnikami i wyglądem Kia Rio czwartej generacji przeszła gruntowny face lifting, który zmienił nie tylko wygląd, ale przede wszystkim wprowadził hybrydowe napędy oraz nowe systemy multimedialne i bezpieczeństwa. Zdjęcia samochodów Kia Rio TOP 5 PIERWSZA JAZDA VW Californiia/Grand California: California dream - TEST TECHNIKA Systemy bezpieczeństwa: które z nich przeszkadzają zamiast pomagać? TEST TESTY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH Używana Toyota Auris (2013-2019) - najlepsza z hybrydą TESTY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH Używany Volkswagen T-Roc (2017) - Drogi, ale trwały WYDARZENIA Czarne skrzynki i ograniczniki prędkości obowiązkowe – od kiedy? REKLAMA NAJNOWSZE Jak projektowane są systemy audio w samochodach? Nowoczesne samochody potrafią zachwycić brzmieniem dźwięku, a współczesne nagłośnienie daje duże możliwości wyboru rodzaju akustycznych doznań. Jak wygląda projektowanie systemów audio? Toyotą GR86: Taka sama, tylko lepsza - TEST Właśnie mija dziesięć lat od czasu, gdy Toyota GT86 zaskoczyła świat swoim rasowym charakterem. Nowy model ma prawie taką samą nazwę – pytanie, co zmieniło się po wciśnięciu gazu? Wrażenia z jazdy Toyotą GR86. Jak zapłacić podatek od kupna auta PCC online Każdy, kto kupi samochód musi zapłacić podatek PCC, czyli od czynności cywilno-prawnych, w wysokości 2% od wartości rynkowej pojazdu. Trzeba go zapłacić w ciągu 14 dni od zawarcia umowy. Coraz częściej kupujący decydują się, żeby go zapłacić online. Jak to zrobić? Używane Suzuki Vitara (2015-) - Twardziel Jej poprzednik o nazwie Grand Vitara był SUV-em z wyjątkowym talentem do jazdy w terenie. Suzuki Vitara jest crossoverem stworzonym do miejskiej, a nie terenowej jazdy. Akumulator ze stałym elektrolitem coraz bliżej. Większy zasięg, krótsze ładowanie Akumulatory ze stałym elektrolitem zapewnią dwukrotnie większy zasięg i trzykrotnie krótszy czas ładowania. Liderem w liczbie zgłoszeń patentowych na tę technologię jest obecnie Toyota. 5 faktów o elektromobilności Czy ładowanie akumulatorów prądem jest niebezpieczne? Czy można ładować auto z domowego gniazdka? Czy komin elektrowni nie jest tak naprawdę wielką rurą wydechową elektrycznego auta i czy jazda takim samochodem może w ogóle sprawiać przyjemność? Pytania się mnożą, oto kilka odpowiedzi. Toyota bZ4X: Pierwszy z całej rodziny - TEST Bez specjalnych fanfar właśnie debiutuje być może jeden z najważniejszych modeli tego roku. Wrażenia z pierwszych krótkich jazd elektryczną Toyotą bZ4X. Mini Concept Aceman – Kolorowy minimalizm Mini Aceman to koncepcyjny model, który ujawnia jaki styl przyjmą nowe modele tej marki. Wersja produkcyjna tego Acemana wypełni lukę w gamie jaka pozostaje pomiędzy Cooperem a Countrymanem. Koniec kart pojazdu i nalepek kontrolnych od 4 września - będzie taniej i prościej Z dniem 4 września 2022 r. wydawanie karty pojazdu i nalepki kontrolnej nie będzie już konieczne. Dzięki tej zmianie zmniejszą się koszty związane z rejestracją pojazdu. Jaka kara za brak badania technicznego w 2022 roku? Kara za brak przeglądu może wynieść nawet 5000 złotych, zgodnie z nowym taryfikatorem mandatów. Co grozi za brak przeglądu i czy badanie techniczne po terminie kosztuje więcej? Używana Honda Civic (2012-2017) - wyjątkowo trwała Honda Civic numer 9, czyli druga generacja „Ufo”, dzięki wyjątkowej trwałości i pojemnemu wnętrzu jest chętnie kupowana pomimo wysokich cen. Opel Astra Sports Tourer: Zgodnie z trendami - TEST Opel wprowadza na rynek Astrę Sports Tourer - komfortowe kombi o przestronnym wnętrzu. Możemy wybierać pomiędzy napędem benzynowy, hybrydowym oraz silnikiem Diesla. Toyota Aygo X: Używać w mieście - TEST Krótko po ogłoszeniu przez Toyotę, że Aygo przechodzi na emeryturę, na scenę wjeżdża Aygo X. Ma na siebie nieco inny pomysł niż reszta maluchów i zamierza udowodnić, że na rynku jest nadal miejsce dla modeli z nadwoziem o długości około 3,7 metra. VW Prawie bez różnicy - TEST Elektryczny VW to bardzo bliski krewny modelu Podczas pierwszej jazdy sprawdzamy, czy podobieństwo dotyczy tylko wyglądu, czy także zachowania na drodze. Samochód zaparkowany tak, że utrudnia ruch − konsekwencje Nieprawidłowo zaparkowany samochód może blokować ruch na wąskiej osiedlowej uliczce, utrudniać przejazd autobusowi lub tramwajowi, a w skrajnych przypadkach uniemożliwić dojazd służb ratowniczych na miejsce. Wyjaśniamy komu zgłosić taką sytuację i jakie konsekwencje czekają właściciela pojazdu. Używany Opel Astra (2009-2020) - Uwaga na luzy Nawet dzisiaj używany Opel Astra IV wygląda atrakcyjnie, co w połączeniu z niezłą trwałością i przystępnymi cenami sprawia, że jest chętniej sprowadzany zza granicy niż Golf czy Octavia.

f3O6e.
  • v33gu9c9md.pages.dev/4
  • v33gu9c9md.pages.dev/66
  • v33gu9c9md.pages.dev/57
  • v33gu9c9md.pages.dev/43
  • v33gu9c9md.pages.dev/83
  • v33gu9c9md.pages.dev/90
  • v33gu9c9md.pages.dev/12
  • v33gu9c9md.pages.dev/36

    • kia rio 1.2 lpg opinie